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　　目前，雅馬哈正在國(guó)內(nèi)的大型公園內(nèi)針對(duì)TRITOWN開(kāi)展用于有償導(dǎo)游團(tuán)的實(shí)證實(shí)驗(yàn)。通過(guò)使用者的意見(jiàn)，對(duì)產(chǎn)品服務(wù)的實(shí)用性、集客性和商品性進(jìn)行驗(yàn)證。

　　2017年秋季東京車(chē)展中展出的可以對(duì)手勢(shì)做出反應(yīng)、無(wú)人狀態(tài)下自主低速行駛的MOTOROiD，以及利用不加改造的YZF-R1M跑環(huán)形賽道的自主騎行機(jī)器人MOTOBOT Ver.2等，都引發(fā)了人們的熱議。其中，應(yīng)用LMW（Leaning Multi Wheel）技術(shù)所制成的概念模型之一也在此次展覽中亮相。在展臺(tái)上輕快靈活穿行，吸引了大量參觀者的目光的正是小型電動(dòng)站立騎行工具TRITOWN。

　　大約一年半后，TRITOWN面向?qū)嵱没膶?shí)證試驗(yàn)在日本展開(kāi)。接下來(lái)，讓我們介紹一下雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)為解決2030年長(zhǎng)期愿景之一的“出行變革”所做出的新舉措。

　　特點(diǎn)：極低速通勤與自主運(yùn)動(dòng)的完美結(jié)合

　　TRITOWN車(chē)體由根據(jù)LMW（Leaning Multi Wheel）結(jié)構(gòu)設(shè)置的2個(gè)前輪和1個(gè)內(nèi)置電機(jī)的后輪、搭載鋰電池的車(chē)架構(gòu)成，車(chē)重約40kg，全長(zhǎng)1m多，身形輕量緊湊。車(chē)把可以控制前/后制動(dòng)桿和加速桿，車(chē)把與車(chē)體左右的腳踏板都和LMW結(jié)構(gòu)相連，使用者雙腳站立在腳踏板上，一邊保持平衡，一邊控制車(chē)把，通過(guò)加速和剎車(chē)來(lái)控制車(chē)速。

　　這樣描述可能會(huì)讓你覺(jué)得這個(gè)交通工具有點(diǎn)難用，但事實(shí)上只需適應(yīng)最初上車(chē)這一步。首先通過(guò)車(chē)把支柱上安裝的橫桿就可以鎖住LMW的傾斜動(dòng)作，兩手放在車(chē)把和剎車(chē)桿上，兩只腳分別放在兩個(gè)腳踏板上，只要是自然站立的話，即使解鎖LMW結(jié)構(gòu)，你也不會(huì)搖晃摔倒，仍然可以保持直立或者靜止?fàn)顟B(tài)。不需要用力手握車(chē)把，也不需要下意識(shí)地保持身體平衡。

　　在這樣的狀態(tài)下雙手松開(kāi)剎車(chē)，用右手大拇指按壓加速桿，車(chē)子就能前進(jìn)。轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，和自行車(chē)一樣操作車(chē)把傾斜車(chē)體，兩個(gè)前輪、車(chē)把、以及腳踏板都會(huì)一起聯(lián)動(dòng)傾斜，整個(gè)車(chē)身會(huì)非常平穩(wěn)順暢地實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎。此外，可以充分發(fā)揮左右兩個(gè)前輪獨(dú)立運(yùn)作的LMW結(jié)構(gòu)，行駛在坑洼不平和有臺(tái)階的路面、或斜坡上，這也是TRITOWN的一大特點(diǎn)。

　　雖然最高時(shí)速設(shè)定為25km/h，但可以在靜止?fàn)顟B(tài)下保持自平衡的TRITOWN即使像推著自行車(chē)走那樣極低的速度下也可穩(wěn)定行駛。而且，因?yàn)槭请娏︱?qū)動(dòng)，沒(méi)有尾氣排放，也沒(méi)有噪音，你可以騎著TRITOWN和步行的人一起享受“低速”散步的好時(shí)光。此外，它轉(zhuǎn)彎靈活、車(chē)身緊湊，具備LMW特有的穩(wěn)定操作性和高駕駛性能。如東京車(chē)展舞臺(tái)上所展示的那樣，人們可以享受TRITOWN特有的性能所帶來(lái)的輕便快捷和自主行駛。

　　以上兩個(gè)特點(diǎn)因?yàn)槊阅愕能?chē)體和電動(dòng)驅(qū)動(dòng)得到很好的兼顧，可以說(shuō)是TRITOWN的魅力之處。

　　技術(shù)：不使用電子控制，就能保持靜止和自平衡的LMW

　　一般具備兩個(gè)前輪的車(chē)輛（三輪車(chē)、四輪車(chē)），不能像兩輪車(chē)一樣傾斜車(chē)體以實(shí)現(xiàn)便捷轉(zhuǎn)彎，但是可以做到停車(chē)之后保持靜止，不會(huì)傾倒。另外，像TRICITY和NIKEN這樣的LMW，位于車(chē)身左右的兩個(gè)前輪獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣的構(gòu)造是可以讓車(chē)身一起傾斜，但當(dāng)停車(chē)的時(shí)候，騎手自己不支撐的話就會(huì)倒下，無(wú)法保持平衡。

　　因此，從事TRICITY125研發(fā)的數(shù)名研發(fā)者在不使用電控裝置的前提下，利用人自然站立即可保持平衡的原理，研究出LMW自平衡和靜止的結(jié)構(gòu)。并將其應(yīng)用于站立騎乘式短距離通勤車(chē)，在公司內(nèi)部的創(chuàng)意靈感大賽中斬獲了社長(zhǎng)獎(jiǎng)和金獎(jiǎng)。

2017年第45屆東京車(chē)展上展出的TRITOWN

　　之后2016年，雅馬哈成立了正式的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，制作了原型機(jī)。原型機(jī)也得到了很高的評(píng)價(jià)，并在2017年?yáng)|京車(chē)展上展出。

　　“最初雅馬哈的宗旨就是不拘泥于現(xiàn)有的出行概念，挑戰(zhàn)新鮮事物，創(chuàng)造對(duì)社會(huì)、環(huán)境有貢獻(xiàn)的產(chǎn)品。電動(dòng)助力自行車(chē)PAS和電動(dòng)踏板車(chē)Passol、e-VINO、LMW的TRICITY等產(chǎn)品，都是出于這個(gè)理念。TRITOWN最初在創(chuàng)意靈感大賽中能到認(rèn)可，最終面向產(chǎn)品化開(kāi)發(fā)的原因不僅是因?yàn)樗幸馑迹蔷C合評(píng)估了電力驅(qū)動(dòng)、節(jié)約空間、LMW技術(shù)的推廣等多種因素的結(jié)果。”（TRITOWN開(kāi)發(fā)項(xiàng)目企劃負(fù)責(zé)人）

　　實(shí)證：產(chǎn)品性和用戶畫(huà)像的相互結(jié)合

　　在東京車(chē)展上，宣傳完產(chǎn)品名和智能化駕駛性能后，TRITOWN下一步需要吸引普通用戶使用。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，安全性和耐久性自不必說(shuō)，還需要明確以量產(chǎn)化為前提的最優(yōu)方案，仍有很多問(wèn)題需要解決。

　　車(chē)體設(shè)計(jì)的負(fù)責(zé)人介紹，“因此，僅沿用了車(chē)展模型的基本構(gòu)造，其他部分都重新設(shè)計(jì)了。包括車(chē)輪到輪胎、剎車(chē)零件等，使用容易入手的自行車(chē)專用部件。”這樣重新改造的過(guò)程中，例如改成沒(méi)有車(chē)座的站立式騎行風(fēng)格也是研討課題之一。

　　“參加社內(nèi)創(chuàng)意靈感大賽的時(shí)候，原型的創(chuàng)作概念就是從宿舍到公司，上坡下坡大約1km左右的路程中，創(chuàng)造出比騎自行車(chē)更加舒適、更加輕便的交通工具。如果增加車(chē)座，雖然目標(biāo)受眾可能會(huì)擴(kuò)大，但是自平衡功能以及簡(jiǎn)單的操控性優(yōu)勢(shì)可能會(huì)被破壞。因此，還是在保持原有的概念基礎(chǔ)上，以提高產(chǎn)品完成度為先。”

　　這就是在文章開(kāi)頭為您介紹的正在實(shí)證試驗(yàn)中的模型。首先，在2019年1月CES（美國(guó)）展出了這款車(chē)型的原型設(shè)計(jì)作品，并且進(jìn)行了試行駛演示。之后，從4月末開(kāi)始的一個(gè)月內(nèi)，在日本雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)總社附近的度假設(shè)施中，以16歲至70歲的人為對(duì)象進(jìn)行了實(shí)證實(shí)驗(yàn)，這也是首次邀請(qǐng)民眾參與這款車(chē)型的試乘實(shí)驗(yàn)。

　　“試乘時(shí)間為每人1小時(shí)（收費(fèi)）。首先進(jìn)行基本說(shuō)明和行駛練習(xí)，時(shí)間大概是10到15分鐘。之后市民在指定范圍之內(nèi)進(jìn)行自由試乘，大部分市民完成了全時(shí)段的試乘。得益于此，我們也從使用者那里聽(tīng)取到各方面的意見(jiàn)，收集了很多相關(guān)數(shù)據(jù)。比如我們發(fā)現(xiàn)男性對(duì)產(chǎn)品、性能、騎行感受等方面的評(píng)論比較多，女性則對(duì)于騎行心情多么良好，風(fēng)景看起來(lái)怎么樣等感性的評(píng)論比較多。這些評(píng)論正和我們目標(biāo)一致，十分符合TRITOWN所擁有的兩大特點(diǎn)，我們對(duì)今后的活動(dòng)也充滿了信心。”（開(kāi)發(fā)項(xiàng)目企劃負(fù)責(zé)人）

　　第二輪的實(shí)證實(shí)驗(yàn)是在7月中旬到8月中旬，場(chǎng)所設(shè)定在新潟縣長(zhǎng)岡市的多丘陵、綠化好的國(guó)營(yíng)公園內(nèi)，實(shí)驗(yàn)形式是騎行我們的TRITOWN，以解說(shuō)觀光團(tuán)（收費(fèi)）的形式巡游公園1個(gè)小時(shí)左右。“與第一輪適合自主行駛的測(cè)試環(huán)境不同，第二輪的測(cè)試環(huán)境更加適合與同行者一同交流，感受自然風(fēng)景，放松身心。我們想看看用戶的反饋會(huì)發(fā)生什么變化。除了產(chǎn)品性以外，我們還期待獲得活動(dòng)運(yùn)營(yíng)技巧等多方面的信息。”

　　以在這樣的環(huán)境中行駛作為前提，我們很可能會(huì)比想象中更快地實(shí)現(xiàn)TRITOWN的產(chǎn)品化生產(chǎn)。

　　從左到右分別是在2017年?yáng)|京車(chē)展中展出的模型、在世界最大的消費(fèi)類電子產(chǎn)品交易會(huì)CES2019中展出的模型、以及2019年在面向一般用戶的實(shí)證實(shí)驗(yàn)中使用的試乘模型

　　那么，讓我們使用TRITOWN出發(fā)吧

2019年TRITOWN實(shí)證實(shí)驗(yàn)車(chē)型的行駛視頻

　　https://youtu.be/haoTcYLkmCQ